盡管由子產品的系列化和通用化給通用減速器不可避免的帶來一些弱點，但這些不足與其眾多的優(yōu)點相比是徽不足道的。CSG-40-120-2A-GR通用均載諧波減速機，harmonic上海事實上，除非是由經(jīng)驗豐富的技術人員進行設計并由專業(yè)廠制造外，一般單件小批生產的減速舉從設計勁制造都很難達到通用減速器的技術指標。通用減速解鮑某些不足，在減速器中也會同樣出現(xiàn)認因此，努力提商各類減速器的設計制造水平，更好地滿足各類用戶的廣泛需求仍是廣大齒輪工作者的*任務。

    到80年代，國外硬齒面技術巳日趨成熱。采用優(yōu)質合金鋼鍛件、協(xié)碳陣火磨齒的硬齒面齒輪，精度不低于ISO1328-1975的6級，綜合承載能力為中硬齒面調質齒輪的3~4倍，為軟齒面齒輪的4-5倍。CSG-40-120-2A-GR通用均載諧波減速機，harmonic上海一個中等場減速器器的重量僅為中硬齒面減速器的1/3左右。且嗓聲低、效率高;可靠性高，

    功率分支技術主要用于行星及大功率歡分支以及多分支裝置，如中心傳動的水泥磨主減速器。其核心技術是均載。

    對通用減速器而言，除普遍采用硬齒面收術外，模塊化設計技術已成為其發(fā)展的一個主要方向。它旨在追求高性能的同時。盡可能減少年都件及毛坯的品種規(guī)格和數(shù)量。以便于組織生產，形成批量、降低成本，獲得規(guī)模效益。